ПРИМЕЧАНИЯ
делились на две
группы: необходимые или, так сказать, внутренние и «приро
жденные нам» ((ГицсритО!,) и внешние, не зависящие от нас и нашего тела^
Медные гвозди.,. — Несколькими строками дальше Альберти говорит о при
менении медных гвоздей в корабле озера Неми. Подробное описание этих мед
ных гвоздей со сводкой результатов микроскопических, металлографических, хи.
мических и электрических исследований а также механических испытаний их
см. в статье A. Ebeling’a и Loeschmann’ia, Kupfernagel der Nemisee-
Schiffe («Beitrage zur Geschichte der Technik und Industrie», Bd. 22, 1933.
SS. 40—44), откуда и воспроизводятся фотографии этих гвоздей (см. рис. 57)-
Более длинные гвозди служили для прикрепления досок к бревнам в килевой
части корабля: доска и бревно просверливались и в них загонялся дюбель (де
ревянный нагель), в него в свою очередь вколачивался медный гвоздь в направ
лении древесных волокон, а выступающий конец его загибался. Более мелки?
57, Медные гвозди из корабля озера
Неми
гвозди служили для
прикрепления тонкой обшивки из мягкого свинца, как об этом
сказано у Альберти несколько нише (абз» 2).
В корабле Траяна...
— Корабли озера Неми, служившие увеселительным це-
дям, были построены в 40 г. «. э- Калигулой. Длина их достигала 70 м, ширина
равнялась 20—25 м. Повидимому вскоре они затонули в озере при землетря
сении. Первая попытка извлечь их была сделана Альберти в 1446 г. по предло
жению кардинала Просперо Колонна. Дальнейшие попытки делались в 1595,
1827, 1897 и 1905 гг., но только в 1927 г. удалось путем искусственного пониже
ния уровня озера на 25 м извлечь эти корабли. Отчет о своих попытках и на
блюдениях Альберти дал в сочинении «Корабль», о котором он здесь упоми
нает и которое в настоящее время утрачено. Описание попыток Альберти дает
Бьондо (Italia illustrate): «Для этой цели был призван Леон-Баттиста Альберти,
выдающийся геометр нашего времени, сочинивший превосходные книги по архи
тектуре. Он связал друг с другом рядами много пустых бочек, на которых точ
но на плотах могли держаться машины. К этим машинам был привязан железный
крюк на длинных веревках, умело приводившихся в движение рабочими. Имен
но для этого в приморском городе Генуе были наняты моряки, плававшие как
[ 441 |
