84

Горячей сваркой ацетиленокислородным пламенем с присадкой чугуна рекомендуется восстанавливать блоки цилиндров двигателей и других корпусных деталей при наличии трещин на ребрах жесткости.

Газовую сварку чугуна цветными сплавами без подогрева детали выполняют в сочетании с дуговой сваркой и широко применяют в ремонтном производстве для сварки трещин на обрабатываемых поверхностях корпусных деталей. Присадочный материал — латунь. Температура плавления латуни ниже температуры плавления чугуна (880-950 °С), поэтому ее можно применить для сварки, не доводя чугун до плавления и не вызывая в нем особенных структурных изменений и внутренних напряжений. Использование этого процесса позволяет получить сварочные швы плотные, легко поддающиеся обработке.

При сварке трещин в чугунных деталях выполняют следующие операции:

—    снятие с кромок трещин фасок с углом разделки 70-80°;

—    грубая обработка фасок (желательно с образованием насечки);

—    очистка места сварки от грязи, масла и ржавчины;

—    подогрев подготовленных к сварке мест пламенем газовой горелки до температуры 900—950 “С;

—    нанесение на подогретую поверхность слоя флюса;

—    нагрев в пламени горелки конца латунной проволоки;

—    натирание латунной проволокой горячих кромок трещины (латунь должна покрывать фаски тонким слоем);

—    сварка трещины;

—    медленный отвод пламени горелки от детали;

—    покрытие шва листовым асбестом.

При холодной сварке чугуна деталь не нагревают (возможен подогрев не выше 400 °С для снятия напряжения и предупреждения возникновения сварочных напряжений). Сварочная ванна имеет небольшой объем металла и быстро твердеет. Способ получил более широкое применение по сравнению с горячей сваркой из-за простоты выполнения.

В зоне сварного шва происходят отбеливание и закалка с одновременным ростом внутренних напряжений, которые могут привести к образованию трещин.