А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 307
— раковины. Подшипник рекомендуется наплавлять в два слоя, проковывая каждый слой молотком.
Покрытие подшипников из свинцовистой бронзы тонким слоем баббита. Способ основан на свойстве тонких слоев баббита выдерживать значительные нагрузки. Перед заливкой вкладыши устанавливают в приспособление. Баббит заливают во вкладыши обычными способами.
Более хорошие результаты дает переделка ремонтируемых вкладышей в ячеистые. Для получения ячеек применяют специальные опрессовочные приспособления. На рис. 111 приведены детали приспособления для создания ячеек на вкладышах коренных и шатунных подшипников двигателя Д-54. В очищенные и обезжиренные вкладыши вставляют корпус приспособления и разжимают разрезанным на 8 секторов кольцом с рифленой наружной поверхностью. Секторы разжимают под прессом с помощью конической оправки. Ячейки на вкладышах можно получать накаткой специальными зубчатыми роликами, установив вкладыши в разрезную гильзу (рис. 112).
Размеры приспособления для накатки приведены в табл. 46 и на рисунке 112.
Обработка подшипников после нанесения антифрикционного слоя. После нанесения антифрикционного слоя подшипники растачивают или растачивают и шабрят. Расточку выполняют на специальных расточных станках. Лучше всего растачивать подшипники на станках, позволяющих одновременно обрабатывать подшишшки верхних и нижних головок шатунов, так как при этом исключается перекос растачиваемых отверстий.
В случае недостаточного прилегания к шейкам вала подшипники после расточки шабрят.
Таблица 46
Наименование вкладышен |
Размеры (в мм) |
d |
di |
d2 |
d, |
D |
ь |
Шатунный двигателя Д-35 |
81,2 |
116 |
77 |
87 |
130 |
7 |
Шатунный двигателя Д-54 |
91,2 |
126 |
87 |
97 |
140 |
7 |
Коренные двигателей Д-35 и Д-54 |
95,2 |
127 |
90 |
101 |
140 |
10 |