А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 271

270

стве. При разработке метода восстановления отремонтированные детали испытывают на:

—    точность,

—    потери на трение,

—    прочность,

—    жесткость,

—    теплостойкость,

—    износостойкость,

—    виброустойчивость.

Испытание деталей при разработке методов восстановления проводят на экспериментальных установках. Экспериментальные установки позволяют:

—    испытывать образцы,

— использовать форсированные режимы,

—    проводить точные измерения,

—    производить испытания в натурных узлах и машинах, позволяющих выполнять испытания в условиях, близких к эксплуатационным.

В условиях производства испытания отремонтированных деталей сводятся к проверке точности обработки и неразрушающему контролю.

Параметры деталей при испытании определяют приборами:

—    механическими,

—    пневматическими,

—    оптическими,

—    электрическими.

Геометрическую точность проверяют универсальными инструментами для измерения длин, углов, шероховатости поверхности. Специальными приборами пользуются для определения точности измерения отдельных деталей — зубчатых колес, резьб, подшипников качения. Контролируется также непрямолинейность, неплоскостность поверхностей и точность кинематических цепей.

Для оценки качества ремонта при исследовательских испытаниях проводят испытания деталей на трение. Во время этих испытаний определяют:

—    механические потери без нагрузки,

—    потери под нагрузкой,

—    зависимость КПД от нагрузки.