А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 100
100
3) расстояние между пламенем горелки и струей охлаждающей воды должно быть в пределах 8—25 мм;
4) углы и переходы детали во избежание трещин закалке не подвергать;
5) закалку цилиндрических деталей начинать в зоне, испытывающей наименьшие нагрузки и мало изнашиваемой, так как в этом месте остается незакаленный участок;
6) скорость перемещения закаливаемой поверхности детали относительно горелки выдерживать в пределах 100— 150 мм/мин;
6) горелку снабжать наконечником, имеющим узкую щель, расширяющуюся от середины к концам (рис. 23); наконечник применять такой ширины, чтобы нагревать закаливаемый участок по всей длине. Цементация выполняется с соблюдением такого же режима пламенем, в котором имеется избыток ацетилена.
Ацетилено-кислородные горелки можно также применять для газовой сварки под давлением.
Этим способом можно соединять встык сломанные детали. Газовая сварка под давлением выполняется в такой последовательности.
Стыки, подлежащие сварке, зачищают и опиливают так, чтобы от центра до периферии детали получился увеличивающийся зазор под углом 2—3°. Затем стык сжимают б приспособлении с усилием, обеспечивающим получение удель-