пытывают на стенде на производительность. Производительность должна быть равна: насоса двигателя Д-54 38 л/мин, насоса двигателя КДМ-46 30 л/мин, насоса двигателя Д-35 24 л/мин и насоса двигателя «Универсал» 54 л/мин.

Перед игпытанием регулируют предохранительные кла-пвны с таким рйсчстом, чтобы они открывались у насоса.» двигателя Д-35 пул давлении 3,3 кг/см², у насоса двигателя Д-54 при -явлении 5,5 кг/см², у насоса двигателя КДМ-46 при давлении 5 кг/см² и у насоса двигателя «Универсал» при 1,4-1,6 кг/см².

Давление масла зависит от состояния насоса и числа оборотов валика насоса.

ТТасос двигателя КДМ-46 должен создавать давление 2,0кг/см² при 1000 об/мин; двигателя Д-35 2,8-3 кг/см² ь,.и 1510 об/мин; двигателя Д-54 2-2,5 кг/см²при 975 об/мин н иигателя «Универсал» 0,3 кг/см³ при 720 об/мин. Насос нужно тспытывать на масле, имеющем вязкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

4.2. Ремонт деталей системы охлаждения

Перед ремонтом деталей системы охл. .кдения с внутренних поверхностей, которые омывает охл .ждающая вода, необходимо удалить накипь. Для удаления накипи с чугунных деталей их кипятят в *    25%-ном    растворе    каустичес

кой соды. Радиаторы вывн твают в 5-10%-ном растворе каустической соды, после чех промывают водой. После м< ii-ки радиатора рекомендуют прочистить каждую трубку шомполом.

Ремонт радиаторов. Основными дефектами радиаторов являются: трещины, изгиб и разрывы трубок; отпаивание трубок (от опорных пластин); изгиб охлаждающих пластин; трещины в верхнем и нижнем баках.

Изогнутые трубки и трубки с трещинами и разрывами удаляют из сердцевины. У разборных сердцевин радиаторов (двигатель Д-35) удаление поврежденных трубок не представляет каких-либо затруднений. У неразборных сердцевин трубки отпаивают. Для этого нагревают трубки нагретым шомполом или проволокой из нихрома, пропущенной через